.

.

Wat past naadloos in het rijtje van de Betuwelijn, de Haagse tramtunnel, de HSL-lijn, de Noord-Zuidlijn, het Rijksmuseum en het Stedelijk museum, om maar een paar voorbeelden te noemen ? Inderdaad, de invoering van de OV-chipkaart. Zonder uitzondering projecten die vanwege het nutteloze karakter en/of de enorme kostenoverschrijdingen veel maatschappelijke weerstand oproepen.

Prestige en politieke koehandel – die eufemistisch als polderen wordt omschreven – zijn de reden dat de overheid miljoenenprojecten die eenmaal in gang zijn gezet niet meer terugdraait. Met het non-argument dat ‘een rijdende trein niet kan worden gestopt’ als meest gebruikte drogreden. Participerende bedrijven misleiden politici om lucratieve bonussen te incasseren.

Zo beweert het GVB dat kritiek op de recente prijsverhoging onterecht is omdat reizigers gemiddeld goedkoper uit zijn. Wat ze echter niet melden is dat het meest gemaakte ritje in Amsterdam (forensen die binnen één zone naar een treinstation reizen en vice versa), met een wegwerpchipkaart 62 % duurder is in vergelijking met de grijze strippenkaart en 168 % (!) met de blauwe strippenkaart.

Naast de invoeringskosten van de OV-chipkaart (nu al ruim 5 miljard euro), de aantasting van de privacy (Trans Link Systems slaat álle reisgegevens 7 jaar op), de slechte informatievoorziening, de beperkte hoeveelheid oplaadpunten, het feit dat er vaak teveel kilometers worden afgeschreven, de slechte klachtenafhandeling, en de boete van 35 euro die abonnementhouders krijgen als ze niet in- en/of uitchecken, nóg een reden waarom de strippenkaart moet blijven !

Teken HIER de petitie.

.

.